河道内捞出男婴尸体:有30厘米脐带 腰部系着砖头

 

6月23日,四川资阳一本地论坛有网友发帖,称当天有人在九曲河河道内打捞出一具婴儿尸体。随后,资阳雁江警方通报称,经现场勘查,该婴儿为男性,目前,警方正在开展进一步调查。

23日11时许,据网友“雁城小姑娘”发帖,在微信朋友看到一条消息,当天上午10点左右,在资阳九曲花园旁边的九曲河里,打捞船打捞起一具婴儿尸体。有现场围观群众介绍,婴儿身上背着一块砖,还有一段很长的脐带没有处理。现场已有警方抵达、拉起警戒线。

下午13时许,资阳市公安局雁江分局发布通报称,6月23日9时许,雁江区九曲河内发现一无名婴儿尸体。经现场勘查,该婴儿为男性,肚脐处有30厘米左右的脐带,腰腹部系着一块红砖。目前,警方正在开展进一步调查。

河北一小学生确诊 涉事学校其余师生核检均为阴性

 

【#河北确诊小学生学校其余师生均为阴性#】6月22日上午,河北雄安新区对外公布的确诊病例车某某的活动轨迹显示,车某某,10岁,为安新县安新镇郭里口村学校四年级学生,曾到过超市和商场、学校,引发关注。22日晚,安新县教育局发布情况说明,称郭里口小学已开学的四至六年级全体师生已进行两次核酸检测,除车某某为阳性之外,其余师生全部为阴性。此外,检测机构对郭里口全体村民进行核酸检测显示,除车某某外,其余结果均为阴性。

河北一10岁小学生确诊 曾和确诊者同时段在超市购

 

病例12,车某某,男,10岁,河北雄安新区安新县人,郭里口村学校四年级学生。6月8日至12日,在学校上课。课余时间曾到附近超市购物。6月10日曾同时段与赵某某(北京确诊病例)及其子(6月16日公布确诊病例5赵某研)在本村天朗超市购物。6月11日曾到雄县山水莲花购物广场及附近购物就餐。6月13日、15日居家无外出。14日曾到本村姥姥家就餐。16日出现发热。核酸检测结果阳性后转至保定市人民医院。

《最后生还者2》吸引力不减 玩家数量超350万

 

PSN账户信息网站Gamstat的信息显示,截止至6月21日,《最后生还者2》的玩家数量已经达到了350万,该网站表示,玩家数量不等同于销量,数据大概有上下百分之十的误差,但无论如何,这个成绩已经相当不错了。

数据还表明,有92%的玩家至少获取了一个奖杯,0.06%的账户中仅有《最后生还者2》这一款游戏,而库中包含本作的账户平均拥有69款游戏。

此外,网站还调查了本作在不同地区和国家的受欢迎程度和市场份额,北美地区毫无悬念的成为本作第一大市场,光是美国就占了市场份额的百分之36。

值得一提的是,本作在中国的受欢迎程度仅为世界平均水平的13分之1,市场份额也仅占百分之0.06。

《长安十二时辰》里张小敬吃的那碗水盆羊肉

 

来古城西安,不吃肉夹馍、羊肉泡馍、水盆羊肉,还不算到西安。近段时间热播的《长安十二时辰》不愧被称为“西安美食宝典”,还记得第一集吗?张小敬刚一出靖安司,便在西市要了份水盆羊肉和火晶柿子饕餮。追剧这一个多月,大家也增长了不少知识,从剧中看到了超乎想象的盛唐气象,了解了许多古代流传到今的美食。

人类之光马斯克圆梦太空!9分钟详解他的野心版图

 

网易财经5月31日讯 在因为天气原因推迟了一次后,北京时间5月31日凌晨3时22分,在美国佛罗里达卡纳维拉尔角,SpaceX研发的载人龙飞船载着NASA的两名宇航员成功飞往太空。

从特斯拉到Space X 马斯克的下一站是火星(来源:网易财经)

毫无疑问,这次发射对美国意义重大。2011年,美国方面的航天飞机停止使用后,一直需要依靠俄罗斯方面的航天器将宇航员送往国际空间站,为了“联盟号”飞船上的座位NASA每年会支付7100万美元。

龙飞船发射后,NASA的两名宇航员鲍勃·贝肯和道格·赫利大约需要19个小时可以到达空间站,大约是北京时间5月31日晚上10点29分,他们会在那里停留1到4个月。

这次发射,让马斯克离自己的火星梦又近了一步。

本期《商业小师妹》就讲讲这位“花别人钱,做自己梦”的硅谷钢铁侠埃隆·马斯克。

卖豪宅、怼巴菲特、发推表示公司股价过高然后特斯拉以暴跌回应,发推称特斯拉私有化资金已经到位然后妥妥被SEC(美国证监会)调查、给儿子取个99.9%的人都不会读的名字、开启人类商业载人航天史…思想超前到把世界甩在身后的马斯克,长期活在中国的热搜里。

马斯克“疯狂”的太空梦又近一步(来源:网易财经综合)

在一些人眼里,他是天才;但在另一些人眼里,他是个不顾一切的疯子。

今年49岁的马斯克出生在南非,从小就自学编程,eBay收购Paypal让其在31岁就早早实现了财富自由。

他曾说“搞发明应该会很酷吧,因为科幻小说家亚瑟·克拉克曾说过,任何足够先进的科技,都与魔法无异。”按照这样的标准,马斯克应该是当今世界最出色的魔法师之一。

讲个细节,在斯坦福博士生活开始的第二天,他就退了学——他嗅到了美国互联网浪潮兴起的味道。

他的帝国在卖掉Pay pal后逐渐成型,互联网、清洁能源、太空、新能源车编织着他的资本版图。电动汽车公司特斯拉、火箭公司SpaceX、清洁能源公司Solar City、隧道建设公司The Boring Company、脑机接口公司Neuralink以及被大肆炒作的“超回路列车”公司Hyperloop……其中任何一项都足够一般企业家忙上半辈子并吹一辈子牛X的。

事实上,马斯克在你不知道的时候,一直在下一盘棋——他是个要把100万地球生物送到火星居住的男人。

小师妹强烈怀疑目前地球上有外星物种,比如深深迷恋金庸小说的钱包收割机、中国女性背后的男人风清扬先生,再比如一直试图回到母星-火星的另一位马先生,毕竟马斯克的终极目标是——殖民火星,让人类成为多星球物种。

小师妹借用商业研究者张潇雨梳理的“马斯克终极野心清单”,给大家捋一捋他究竟想干啥。

最直接的就是Space X,他致力于通过这家公司,用NASA和美国军方的钱把火星“船票”的价格降低。当然,再低也和正在做视频的我和正在看视频的你没多大关系。

特斯拉则是为了解决火星移民后的交通和动力问题。这几年一直在拖累特斯拉业绩的太阳能公司Solar City,则是为了解决去火星后的能源问题。隧道建设公司The Boring Company是为了解决移民火星后的运输问题。Starlink(星链)则是解决火星移民后的通讯问题。他甚至考虑到了人工智能对人类的威胁,脑机接口公司Neuralink则可能应对超级人工智能的威胁,不过,人机共生才是他的理想模式。

一起来看几个马斯克的大脑洞,以及他是怎么把别人口中的“天方夜谭”变成现实的。

在民营火箭上天这件事上,马斯克式的疯狂,一般人还真的学不来,毕竟这和贾会计那种为梦想窒息的PPT式疯狂不同。对SpaceX而言,天时、地利、人和缺一不可。

1958年,美国宇航局NASA成立;1984年,美国放开火箭发射业务给商业公司;到了2000年-2010年,美国商业航天迎来第二波大潮,SpaceX就是在这个当口成长起来的。

其后,美国政府一系列的改革,让NASA的垄断地位不再,它逐步让出近地空间业务,不断投资领域内的民营企业,SpaceX正是受惠于此。2006到2012年, SpaceX从NASA那里拿到近5亿美元投资。2012年,SpaceX拿下了美国军方的订单。

造火箭可是个烧钱的项目,有了金主爸爸的加持,马斯克才得以把梦做下去。

在马斯克的火箭梦中,不是没有至暗时刻。

2006年至2008年间,猎鹰1号火箭三次试射全部失败,让马斯克一度陷入过贾会计“PPT式”创业的嘲笑中,但马老师毕竟不是贾会计,2008年9月28日,SpaceX成功发射猎鹰1号,这是第一枚私人航天公司研发的液态轨道火箭成功进入地球轨道。

之后,马斯克拿下NASA大单,开始带领SpaceX在商业化的道路上极速前进。当然,这条路一路伴随着火药味,比如2016年9月1日,猎鹰9号火箭在发射场爆炸。

但马斯克就是有本事迅速满血复活,2017年,SpaceX发射18次,100%成功发射。“重型猎鹰”也在2018年开启征程,带着特斯拉跑车一块飞入太空。新型火箭“大猎鹰火箭”则是马斯克实现在火星上建立永久居住地、自给自足愿景的重要一环。按照计划:2022年将货物运至火星,2024年将人类送上火星。

新能源车这条赛道上,我们能看到各行各业的大佬,比如自掏腰包的格力董小姐、狂烧钱的蔚来汽车李斌,以及赴美造车的贾会计。在这个领域,马斯克确实算的上是先行者,也是为数不多的成功者。

特斯拉不是马斯克创办的,他在2004年向特斯拉汽车公司投资了630万美元之后成为董事长。自此,马斯克一头扎进从未接触过的行业,面对着消费者对电动汽车的普遍忧虑、产能不足的供给情况、远程驾驶的里程焦虑、着火事故带来的安全质疑、汽车经销商对直营的抵制,还有长期困扰的资金缺乏,马斯克不仅没有停止步伐,反倒是舍命狂奔。

特斯拉在成为电动汽车代名词的路上,多次濒临破产,最终都被马斯克给想办法拉了回来。但是,他在2016年不顾特斯拉全体股东反对,执意收购的家用光伏发电公司Solar city一度陷入停滞,至今拖累着特斯拉的业绩,不知道马斯克能否带领这块业务翻盘。

而脑机接口公司Neuralink,就是承载马斯克人工智能梦想的舞台。

要知道,马斯克对人工智能的热爱由来已久。毕竟,他和现女友小仙女Grimes的相识,就源于一个“洛可可蛇怪” (Rococo Basilisk)的人工智能梗。当时,他在想出这个基于“洛可蛇怪”(Roko’s Basilisk)的新词时,发现有人三年前就已经创造了这个词——Grimes,他便主动联系了她。

这两人的小孩前段时间出生了,名字妥妥预定热搜,X ? A-12 Musk,在网友咸吃萝卜淡操心这名字会不会让他儿子遭遇校园暴力的时候,加州说了,你这名上不了户口。

Neuralink成立后,马斯克开始把“植入人脑”,“原则上可修复任何大脑问题”,甚至“人机共生”等句子挂在嘴边或者挂在Twitter上。

这也不是什么天方夜谭,毕竟,浙大“脑机接口”研究团队在瘫痪病人身上的临床转化研究,已经能够让其借助机械手用意念喝可乐打麻将。

看完这些,你知道马斯克的有多疯狂了吗?虽然小师妹掏不起去火星的船票钱,但是还很期待他的火星殖民计划能尽快实现,看着“天方夜谭”变成现实,的确是一件很鸡血的事儿。

马斯克的脑洞和野心有多大小师妹不好说,但至少他才配得上一句本身挺好但被各种公众号滥用了的话:我们的征途是星辰大海。

人类又一大步!SpaceX载人首飞成功 股票全名

 

财联社(上海,研究员 高桥)讯,当地时间5月30日下午15:24,搭载两名美国宇航员的美国太空探索技术公司SpaceX龙飞船发射成功,乘“猎鹰9号”火箭飞往国际空间站。

这是自2011年以来美国首次使用国产火箭和飞船从本土将宇航员送往空间站,也是马斯克的太空探索公司SpaceX成立18年以来的首次载人飞行任务,同时也是人类历史上首次商业载人航天发射。

预计19小时之后,北京时间31日22点22分将抵达国际空间站 ,两位宇航员将在空间站度过6-16个星期,之后返回地球。

有机构人士认为,若此次载人航天成功,A股航天概念股或将迎较强催化剂。

事实上,近段时间以来,航天相关的催化事件便层出不穷,如长五B成功搭载新一代载人试验飞船首飞、空间站在轨建造任务拉开序幕、中国火星探测器计划7月发射、最后一颗北斗组网卫星计划6月份择机发射等等。

此外,4月20日,国家发改委首次将卫星互联网列入新基建-信息基础设施范畴,该范畴其他纳入项包括5G/物联网/工业互联网。天风证券研报指出,此次新基建范畴推出标志着社会将进入“万物互联”时代,无间断、高速、低延时的通信网络将成为基础设施,卫星互联网将成为5G地面网覆盖不足的有效补充。

另外,SpaceX公司星链计划第一批1584颗卫星计划将于2021年3月用“猎鹰-9”号运载火箭全部发射完毕。目前来看,该计划完成360颗卫星的发射,其中3颗失效,在轨运行357颗。国信证券研报指出,由于轨道资源比较有限,美国SpaceX公司的星链计划如果发射成功,那么将极大限制其他国家在该高度轨道部署卫星的能力,商业航天巨大的市场前景和轨道资源争夺的迫切程度促使我国大力发展商业航天。

中国卫通:主营业务为卫星空间段运营,主要应用于卫星通信广播。公司宇航系统业务包括“长征”系列运载火箭、“神舟”系列载人飞船、“嫦娥”系列月球探测器等。

中国卫星:公司致力于从事航天产业,具有天地一体化综合信息系统的设计、研制、集成和运营服务能力。公司专注于宇航制造与卫星应用两大主业的企业集团,形成了航天东方红、航天恒星科技等多家具有竞争力的企业。

鸿远电子:在航天领域,公司以其核心产品参与并圆满完成了神舟系列、嫦娥、天宫系列、大推力火箭等重点工程配套任务;在航空领域,公司参与了航空大飞机等多型号机型建设。

天奥电子:公司主要产品主要应用于航空航天、卫星导航、军民用通信及国防装备等领域,参加了载人航天、探月工程、北斗卫星导航系统等国家重大工程。

航天科技:公司航天应用产品主要以惯性导航用加速度传感器、测试测控设备、专用电源、精密制造为方向,完成国家武器装备及载人航天配套任务,包括神州十号、天舟一号等。

人间烟火味,最抚凡人心!什么才是摆地摊的正确方式

 

中新网客户端北京6月4日电 (彭婧如)成都、武汉、九江瑞昌…… 中国众多城市的烟火气又回来了。

这种人间的烟火气,可能是早起的一碗豆浆,是深夜的十个羊肉串。这让“地摊经济”相关话题成热搜专业户,刷爆了朋友圈。

地摊美食车队排队入场、城管主动来喊摆摊……地摊比消费券还管用,刺激了大家的味蕾。

据不完全统计,截至目前,已经有济南、南宁、郑州、南京、成都、合肥、厦门、长春、杭州、长沙、石家庄、青岛、宜昌、黄冈、德阳、攀枝花、广安、南充、资阳、遂宁、彭州等城市,以及上海、陕西、辽宁、江西、甘肃等省份先后明确鼓励发展地摊经济。

上海将地摊玩出国际范,让人逛夜市时没准忍不住“左边跟我一起画个龙,在你右边画一道彩虹。”6月3日,上海市政府宣布,上海将在6月6日-6月30日举办首届上海夜生活节,打造具有烟火气、上海味、时尚潮、国际范的夜上海新形象。

山东济南则喊出“夜间经济IP”的口号,给地摊安上文化符号。6月2日,济南市商务局局长刘艳秋在新闻发布会上表示,济南将合理释放地摊经济,并通过提升夜间经济IP品牌、培育夜间经济主题街区、举办夜间经济特色活动、打造夜间经济文化品牌等。

6月3日,市民在武汉保成路夜市消费休闲。随着复工复产复市持续推进,武汉传统的街头夜市热闹起来,不少市民前来消费休闲。中新社记者 张畅 摄

不仅如此,还有城管亲自上阵,主动来喊摆摊。日前,江西九江瑞昌市不少小商贩接到了城管队员打来的电话,主动动员他们到指定地点摆摊经营。不少摊贩主接到电话后非常惊讶,惊呼“还有这么好的事啊,我要叫上其他人也来摆”。

据了解,为释放“地摊经济”活力,让城市更有烟火气,江西九江瑞昌市城市管理局在城区设置了流动摊贩临时摆放点,为市民提供灵活多样化的便民服务。

“3万是营业额不是利润。”有网友解释:“在夏天旺季,大排档烧烤,一天2、3万营业额是很正常的。”

“据统计,60%以上的消费发生在夜间。促进夜间消费,可快速释放消费潜力,推进消费升级。”刘艳秋介绍,夜间经济已成为城市经济发展的新增长点。

资料图:山东济南环联夜市。 孙宏瑗 摄

这些信息,让“假如你目前的职业去摆地摊”“如果去摆地摊该做什么生意,菜煎饼、烤冷面、螺蛳粉、炸串、烤生蚝、烤脑花,还是麻辣烫……”等话题接连登上热搜。

还真有人说干就干,摆起地摊赚外快。有郑州市民近日下班开私家车摆摊,打开后备箱直接变摊位。其中一位女摊主对媒体说,自己是上班族,本来就喜欢逛夜市,现在利用业余时间来摆摊,增加点额外收入,每天营业额差不多有1千元。真的是“小摊日入千元,撑起一片天!”

“中国改革开放就是从地摊经济起步的,当年广州的‘高第街’,武汉的‘汉正街’就是地摊经济。”著名统计教育家与经济计量学家贺铿认为,允许摆地摊,既有利于增加居民收入,又能方便居民生活。既缓解了就业压力,又能促进居民消费,是一举多得的大好事。

“那么问题来了,交房租费的门面房是不是要哭了?”“会影响商户吗?”有人问。

“商铺和地摊是相互补充的关系,同时也是互相竞争关系,而不是‘抵御’关系。”贺铿认为,如果商铺本身经营不佳,地摊发展起来了,消费者肯定不会去这个商铺。这是公平竞争。

6月3日,市民在武汉保成路夜市消费休闲。中新社记者 张畅 摄

地摊经济火了,担忧也纷至沓来。

“摆完摊之后一片狼藉,周围环境又脏又臭。”“真的很扰民啊,怎么办?”“路边摊的饮食符合卫生标准吗?”“建议考虑给环卫工人加工资,毕竟工作量肯定也翻倍了。”

这不,地摊经济刚火,就有夜市出现问题被停业。6月2日,有网友称,大连一夜市开放后,附近出现交通堵塞、卫生“一片狼藉”等情况。目前,该夜市被停业整改。

多地政策显示:“别太担心,我们有地摊政策2.0版本解决问题。”

如,成都5月28日发文回答了“临时占道摆摊可在哪摆?何时可摆?”等问题。明确建立摊点摊区设置引导机制,明确可以从事占道经营的街道、路段、时段以及每条街道商贩最大容量,实行一街一策、一点一策;建立商贩摊区择优拓展机制,每个摊区推选一至两名商贩代表,及时收集和反馈摊区商贩意见和建议,保留既无投诉又不扰民的摊区等内容。

成都市城市管理委员会近日还对媒体表示,正谋划更加精细精准的政策2.0版本。

资料图:成都天府三街路边的小吃摊。 安源 摄

厦门则早早就试行了“摊规点”,已建成各类“摊规点”共50处,提供摊位1150个。厦门市城管执法局表示,将进一步与相关部门沟通协调,充分利用空闲场地、车少路段、沙滩等,采取限时经营的方式,建立跳蚤市场、美食一条街、水果市场等,将更多的流动摊贩纳入到有序管理中。

另外,“要求商贩摊主在经营活动结束后,及时恢复摊区环境卫生;从事食品销售的,必须实行‘一桌一垃圾桶’,确保地面无白色垃圾、餐厨垃圾;指导占道经营者安全用气、用电,开展经营中存在的消防安全、食品安全等隐患排查和处置”等要求出现在多地的政策中。 优乐棋牌

SpaceX刷屏背后,中国商业航天机会在哪里?

 

埃隆·马斯克创造了历史。北京时间5月31日22点30分,在经过大约19个小时的飞行后,载人龙飞船与国际空间站成功对接。

美东时间5月30日下午3点23分,SpaceX公司研发的龙飞船搭载猎鹰9号火箭,将两位宇航员从肯尼迪航天中心39A发射台成功送入太空轨道。

这预示着全球商业载人航天时代的到来。SpaceX正式成为首个掌握载人飞船制造和发射能力的私营公司。而此前,这项任务都由国家队承担。

在大洋彼岸,中国航天界也对这次发射高度关注。对于中国离商用载人航天有多远这个问题,大多数人都认为前路漫漫,仍需艰难求索。

在商业微星领域创业五年的九天微星创始人兼CEO谢涛难掩激动,“这是一次思想解放。过去大家认为这种事应该用举国体制,没想到民营企业也能上阵。”

中国科学院空间应用工程与技术中心应用发展中心主任、研究员张伟也认为,应该给商业航天公司一定的生存土壤。

实际上,商业载人航天在全球范围内都是步履艰难。这可以拆解成两个维度,一个是载人飞船与货运飞船的对比,一个是国家队与民营企业的对比。

在张伟看来,与货运飞船相比,载人飞船的难点在于发射、停靠空间站、返回过程中确保航天员的安全。“关键技术难题包括航天员的生命保障系统、再入返回隔热与控制、航天员逃逸系统等,前期投入巨大。”

和此前其他领域的商业化一样,民营企业为美国载人航天事业带来了更高的性价比。

SpaceX创造的龙飞船有着独特优势,一方面,这是一个可重复使用的载人飞船,另一方面,这是一个成功通过逃生系统测试的载人飞船。

可重复使用,使得SpaceX龙飞船每个座位的报价为5500万美元,此前,波音公司更早些时候生产的“星际客机”报价为每个座位9000万美元。再往前对比,自1972年美国为航天飞机项目共支出1960亿美元,共执行飞行任务135次,平均算下来航天飞机的单次发射成本为14.5亿美元。

龙飞船无疑成为当下商业载人飞船中最具性价比的一个。考虑到航天飞机时代落幕后,美国已经近10年没有载人发射能力。今天SpaceX的发射将美国重新带回载人发射国家的行列。这也为NASA的太空竞争扳回一局。而在这一切背后,巨大的风险和高额的投资也不言而喻。

SpaceX背后的男人马斯克,关于将人类送入太空的梦想最早起源于2002年。这一年,马斯克创立了SpaceX,全称Space Exploration Technologies(美国太空探索科技公司)。

当时,美国航天工业正被波音与洛克希德·马丁公司所垄断,2003年,小布什政府决定进行大刀阔斧的改革,改变政府和军工巨头垄断下失去创新力的航天工程,小布什直接颁布了两道政令,分别是《国家航天运输政策》和《美国国家航天政策》,自此拉开了私营航天公司的生存空间。

NASA开始扶持一批载人航天工程中核心的运载火箭、载人飞船和空间站等项目,只是经过多年的打磨,最后只剩下SpaceX和波音寥寥几个玩家,而SpaceX又无疑成为了最幸运的那一个。

但真的仅仅是幸运吗?实际上,NASA给予SpaceX的支持的确是最多的,特别是在马斯克自己掏空腰包后,NASA从资金、人员再到技术予以spaceX全面支持。NASA先是给了SpaceX 5亿美元的投资,而后又前前后后签订了合计42亿美元的国际空间站货物补给与国际空间站人员运输合同。期间,还有不少NASA的科学家加入了SpaceX任职。

本次飞行中最为关键的两个人物,宇航员道格拉斯·赫尔利与宇航员罗伯特·本肯,均有着NASA背景,有着20年的太空经验,道格拉斯·赫尔利是美国海军陆战队中校,曾驾驶过航天飞机执行任务。罗伯特·本肯同样是空军上校,参与过航天飞机飞行任务,有过6次、合计超过37小时的太空行走,这二人是NASA钦定的龙飞船首飞任务执行人员。

SpaceX实现了商业载人航天的第一次,相比之下,中国的商业载人航天,甚至整个商业航天领域,似乎被国家队的光芒掩盖。

“中国的创业公司目前没有做载人飞船的,门槛非常高。”谢涛透露。

张伟进一步解释,载人飞船需要巨大的前期投入,主要是资金和人才两个方面,这也是民营企业做载人航天最大的两个拦路虎。一方面,投入巨大且研制周期过长,而社会资本要求快速变现,民营企业难以获得持续资金补充;一方面,载人航天需要长期而稳定的航天专业人才队伍。“经费的充裕、事业的发展是人才队伍稳定的必要条件。”

这也得到了谢涛的佐证。他举例说,自己公司研发和发射一个百来公斤的卫星,都要投入五六千万元,发射不久前他们才完成A+轮融资。而飞船有几吨重,“整个投入起码十亿元,创业公司起步成本太高。”

谢涛也聊到,SpaceX从火箭、卫星,到飞船都是闭环制造,不然难以匹配,如果企业仅仅做飞船,没有匹配的火箭也不靠谱,所以一般从最简单的着手。

而在人才领域,以航空航天见长的北京航空航天大学、西北工业大学、南京航空航天大学等硕博毕业生,毕业后绝大部分流向各地科研院所。谢涛透露,前不久与北京市政府的领导沟通,发现很多商业航天公司提出希望政府给予落户指标,以此来吸引向往体制内的专业人才。

不过人才紧张也有所松动。上海一家航空类研究所研究员告诉AI财经社,去研究所是图稳定,不过现在航空航天类研究所加班很多,性价比不高,尤其一线城市房价高,压力很大。

“当研究所工资涨幅远远低于民营航天公司时,就会有大批人跳槽,我们科室2016年有30%跳槽走了。”他透露,上海的国防类研究所给予硕士的入职年薪在16万-18万左右,几年后税前才有20万,南京等二三线城市更低。

为什么美国能出现SpaceX这种商业载人航天企业,而中国的创业公司举步维艰?在张伟看来,这其实是国家扶持的结果。“美国载人航天市场化程度较高,飞船、火箭等均采用采购制。NASA的订单和专业技术人才的支持,是SpaceX取得重大成就的保证。”

比如说这次载人龙飞船的研发,NASA对SpaceX支持26亿美元,且派出专业人才,“可以说没有NASA的支持,就没有SpaceX的今天。”

张伟认为,中国的商业航天还处于“起步”阶段:资金支持不足、专业人才队伍不太稳定,这造成创新企业研发能力不足,难以获得核心竞争力。

一家商业航天公司的资深人士并不特别焦虑,他告诉AI财经社,商业航天集中在运载火箭、卫星制造与运营商、地面测控、数据服务等领域,与国家队相比没有绝对优势,“客观原因在于起步太晚”。

原来,中国商业航天真正破土是2015年,当时推出航天军民融合政策,民间资本才陆续进入火箭研发、卫星制造、卫星应用等领域,至今不过三五年积累。蓝箭航天CEO张昌武透露,这五年中国商业航天的发展速度,同期超过美国的增速,后劲很足。

在谢涛看来,卫星互联网最有发展前景,一是利用新基建政策,二是能顺应5G时代,与工业互联网的很多产业实现融合。

相反,他不认为载人航天是民营公司的优势项目。“SpaceX能做成,吃的还是政府订单,但中国国家队在这块做的很好,民营公司再入局,是在存量市场里找空间,意义不大,但卫星互联网是增量市场,因为低轨空间突然爆发而兴起,有几万颗卫星可以布局,时间很紧迫,而且能实现回报,更适合民营公司介入。”

谢涛这样总结:国家队适合做无法快速变现的,但对人类进步发展有很大意义的项目,比如登月、火星探测、空间站建设、载人航天等,民营公司耕耘的商业航天领域适合做与产业结合的项目,方便实现商业价值。

其实,民营公司如果做载人航天吃不了政府订单,还可以通过太空旅行项目赚钱。可惜的是,由于成本太高,这至今仍是超级富豪的娱乐方式,市场天花板太低。张伟透露,随着可重复利用火箭的使用、开发基于商业元器件的航天系统产品等,发射成本会降低,但在未来几十年里,太空旅行依然不属于普通人。

至少从目前看,中国的商业载人航天并没有太大机会,民营公司可以往其他商业航天领域发力。

反观马斯克的成功,更贴切的说法是,SpaceX与NASA是相互扶持,共筑蓝图。

除了相对便宜,龙飞船的安全性同样让NASA感到满意。人们仍记得2020年1月19日,SpaceX龙飞船载着假人宇航员借助“猎鹰9号”升空,火箭在空中爆炸燃出的史上最豪烟花,正是在这一次测试中,龙飞船中带着假人宇航员飞离火箭,在大西洋上成功降落,完成逃生系统测试。

以上两点优势让SpaceX成为最终载入人类历史手册的那个,作为首个研发出载人飞船并成功进入国际空间站的商业公司,为了完成这项任务,SpaceX已然准备了六年。

SpaceX用实际行动诠释着好学生的故事,在这一次成功之前,SpaceX有过无数次失败。2016年时,猎鹰9号搭载着龙飞船在发射台发生爆炸,此后三年发射计划全部空白。直到2019年,SpaceX的载人项目进展也不顺利,不是在静态点火状态中着火,就是返回着陆时有降落伞没打开。NASA对此给SpaceX施加了不少压力。其实,就在本次飞行的前一天,SpaceX星际飞船SN4原型机还在测试场爆炸了。

但马斯克临危不惧,顶着压力一次又一次调试,甚至他认为这种失败是成功的必经路,如果没有发生爆炸,一定是因为测试的还不够。

而在这个过程中,NASA也有着同样的耐心。毕竟在2011年,美国航天飞机退役后,美国丧失了自己载人进太空的能力,只能选用俄罗斯的载人飞船前往国际空间站,俄罗斯方面为此开出了每位乘客7600万美元的价格,NASA方面认为这笔开销并不划算。

美国联邦航空管理局最初在美国国家航空博物馆举行派对并召见马斯克时,或许没想到这个来自小商业公司的男人脑子里装着那么大的梦想,这也是官方对私人企业的普遍误解。实际上,今年初,马斯克表示SpaceX计划在未来10年内造1000架星际飞船,以此打造出一支星际战队,最终实现人类在火星上的永久定居。

虽然,这个看上去有点狂妄的梦想大概率很难在短期内实现,但SpaceX作为商业航天公司代表的强势崛起,已经可以重新定义航空航天产业的格局。

SpaceX旗下还有着Starlink(星链)计划,也就是卫星互联网计划,利用卫星取代传统地面通信设备,帮助全世界特别是偏远地区取得高速的互联网。为此,过去三年来,SpaceX生产的猎鹰9号已经运载了7批合计422颗卫星上太空。

此前SpaceX的投资人、硅谷Fusion Fund的创始合伙人张璐也在媒体采访时表示,整个航空航天工程工业是一个潜力巨大的行业,未来的机遇除了火箭发射、太空飞船外,随着这次载人航天的成功,会有更多领域陆续向民间开放。诸如Starlink星链项目等,可以依托于商业化的航天能力,更快铺设覆盖全球的卫星网络,届时,市场应用空间也巨大。

据此前SpaceX披露的,星链计划的最终目标是在十年内发射总数多达4.2万颗的卫星。

2019年10月,SpaceX总裁兼首席运营官Gwynne Shotwell曾表示,他们将美国陆军视为潜在宽带客户。此后据Space News报道,美国陆军和SpaceX已经签署了一项称为CRADA的合作研发协议。该份协议表示,国防服务部门将在三年时间内测试星链卫星的网络,并评估其是否符合美军的数据传输要求。

同样政府与民营企业携手并进的例子,在欧洲航空航天领域也曾经发生。二战后,欧洲成了没落的贵族,一直被美国压制得死死的,美国人在欧洲人面前已经有了全方位的优越感。失落的欧洲人决定在民航上赶超美国,打破波音747长达35年的航空垄断,用欧洲人的话来说:“这是一个伟大而艰巨的目标。”

欧洲空客就成了励志的代表。从一个小老弟在短短几十年成长为与波音平起平坐的巨无霸。在德、英、法和西班牙四国联合成立空中客车公司之前,英国的三叉戟,法国的协和飞机都没能真正挑战美国航空公司的霸权。

空客能够成功,几乎是举全欧之力,从资金和市场各方面给予支持。这也是让美国很不爽的地方,说好了市场经济,但空客一开始就是靠着政府补贴起家,名义上是政府借款,但最终有没有还谁也不知道。

张伟也表达了类似的观点。他告诉AI财经社,中国商业航天要想发展,一方面需要有市场的优胜劣汰,毕竟现在商业航天公司规模普遍较小,创新能力缺乏,但另一方面更离不开政府的支持,包括资金和人才的支持,如市场化的采购、扶持政策的出台等,给商业航天公司一定的生存土壤。

谢涛透露,公司已经开始拿国家项目的订单了,也在申请某些前沿课题项目,“政府的态度是只要你申报该有的资质,有能力的话,他们就会采购。”

在此次载人航空事件之后,马斯克的传记作者Ashlee Vance曾经这样表述美国人民当下对于马斯克的情感,“哪怕是对马斯克有强烈仇恨的人,也必须感到一丝强烈的自豪,在美国似乎正在衰落的时刻,有一个清楚的信号表明,伟大的事业仍然有可能,人类还有很多事情要做”。